Wiesz, co wymienić, kiedy zamówić i ile pieniędzy stoi w częściach.
ASAP Inventory prowadzi serwis od zgłoszenia usterki do rozliczenia, liczy plan obsługi każdej łodzi z interwałów producenta i motogodzin, a z niego prognozę części, plan zakupowy i kapitał zamrożony w zapasie.
Baza startowa: Volvo Penta D1-30, Mercury F150, Yanmar 3YM30 i Suzuki DF150, z wartościami z publicznych źródeł do weryfikacji. Interfejs po polsku i angielsku, chorwacki i niemiecki w wersji do przeglądu językowego. Zrzuty ekranu pokazują dane przykładowe.
Od zgłoszenia usterki do rozliczenia, bez telefonów i kartek
Obok tej ścieżki pracują silniki: plan obsługi, rekomendacje, prognoza części, plan zakupowy, kapitał. Każda rekomendacja ma uzasadnienie: regułę i dane, z których wynika.
Kosztorys, który sam pilnuje marży, i klient, który decyduje przyciskiem
- Kartoteka jednostki: silniki, osprzęt, motogodziny, dokumenty, pełna historia prac.
- Kosztorys z katalogu części i robocizny, w wersjach; ostrzeżenie, gdy marża spada poniżej progu.
- Opiekun zatwierdza, klient akceptuje, odrzuca albo prosi o korektę. Z akceptacji powstaje zlecenie.
- Prognoza zapotrzebowania na części i plan zakupowy z terminem złożenia zamówienia.
Plan obsługi każdej łodzi, zanim coś się zepsuje
- Interwały producenta razy motogodziny razy kalendarz, osobno dla każdej jednostki i każdego silnika.
- Rekomendacje do klienta i do opiekuna; akceptacja klienta tworzy zlecenie z gotowym kosztorysem.
- Terminarz dokumentów: polisa, rejestracja, opłaty, z przypomnieniami 30 i 14 dni przed terminem.
- Pozycje nierotujące z działaniem (użyj w zleceniu, zwróć, sprzedaj, obniż próg) i alerty nadmiaru i niedoboru.
Zarząd widzi kapitał, serwis widzi zlecenia, klient widzi swoją łódź
- Kapitał w trzech stanach: zapas, części pod zlecenia w toku, zobowiązania przyszłe. Horyzont 30, 90 i 180 dni.
- Plan zakupowy z terminem granicznym per pozycja; zamówienie z planu albo z rekomendacji jednym działaniem.
- Tablica zleceń z filtrami, obciążenie mechaników, zestawienie czasu pracy, eksport do arkusza.
- Dostęp wg ról: mechanik widzi tylko swoje zadania, klient tylko swoje jednostki, kontroling ma wgląd w finanse i zakupy.
Mechanik i klient nie siadają do komputera
Zgłoszenie, zdjęcia, godziny i decyzje robi się z telefonu, na pomoście albo w hangarze.
Klient: zgłoś usterkę
Wybór łodzi i silnika, opis, zdjęcia i wideo z telefonu. Potem kosztorys do decyzji, rekomendacje, dokumenty jednostki i status prac w jednym miejscu.
Mechanik: moje zlecenia
Stoper czasu pracy, zdjęcia przed, w trakcie i po, notatki, odczyt motogodzin. Zlecenia nie da się zamknąć bez kompletu dokumentacji.
Co zyskuje zarząd
Termin zamówienia liczony z interwału, motogodzin, czasu dostawy i bufora. Nie z pamięci serwisanta i nie na ostatnią chwilę przed sezonem.
Pozycje bez ruchu dostają działanie i kwotę do uwolnienia. Pozycje warte trzymania na stanie też, z wyliczonym kapitałem.
Rekomendacja wysłana do klienta i zaakceptowana jednym przyciskiem staje się zleceniem z gotowym kosztorysem. Licznik pokazuje, ile z nich wraca.
Zlecenia, godziny, zakupy i kapitał w jednym miejscu zamiast arkusza u każdej osoby. Eksport do arkusza, gdy ktoś go jednak potrzebuje.
Serwisy i dealerzy jednostek o wysokiej wartości
Tam, gdzie błąd w częściach kosztuje tysiące euro, a sezon nie czeka na dostawę.
- Prognoza z planu obsługi, nie z historii sprzedaży. Działa od pierwszego sezonu; historia zdarzeń dokłada prognozę reaktywną.
- Kapitał w trzech stanach, nie jedna liczba „wartość magazynu”.
- Każda rekomendacja z uzasadnieniem: reguła producenta albo serwisu i dane, z których wynika.
- Klient, serwis i zarząd w jednym systemie, z dostępem ściśle wg roli.
Zanim umówicie prezentację
Czy łączycie się z hurtowniami części?
Skąd system bierze motogodziny?
Ile trwa wdrożenie?
Czy dane naszych klientów są bezpieczne?
Jaki jest model współpracy?
Gotowi zobaczyć to na swoich łodziach?
Prezentacja trwa 15 minut, bez zobowiązań. Zostaw dane, odezwiemy się w ciągu dnia roboczego.
ASAP Inventory, system prognozowania zapasów
JMA OFFICE sp. z o.o. realizuje projekt w ramach Programu Akceleracyjnego Startup Spark 3.0 prowadzonego przez Łódzką Specjalną Strefę Ekonomiczną S.A., we współpracy z Odbiorcą Technologii Liberty Corporation sp. z o.o.
Cel projektu: system, który przekłada zdarzenia serwisowe i plany obsługi jednostek pływających na prognozę zapotrzebowania na części, planowane wydatki zakupowe i obciążenie kapitałowe oraz wspiera decyzje zakupowe serwisu.
Zadania i działania: analiza potrzeb Odbiorcy Technologii i specyfikacja techniczna rozwiązania wraz z makietami UX/UI; budowa i udostępnienie testowej wersji rozwiązania obejmującej trzy moduły (ewidencja zdarzeń serwisowych i prognoza zapotrzebowania na części, rekomendacje, alerty i harmonogram obsługi, interfejs operacyjny); pilotażowe wdrożenie u Odbiorcy Technologii i walidacja rozwiązania.
Grupy docelowe: serwisy i dealerzy jednostek pływających oraz części zamiennych (Odbiorca Technologii: Liberty Corporation sp. z o.o.).
Efekty i rezultaty: plan wdrożenia obejmujący specyfikację techniczną i makiety UX/UI; wersja testowa rozwiązania obejmująca trzy moduły dedykowane Odbiorcy Technologii; uruchomienie pilotażowej wersji systemu u Odbiorcy Technologii i walidacja na rzeczywistych danych.
Projekt Startup Spark 3.0 jest współfinansowany w ramach Działania 2.28 Startup Booster Poland, II Osi Priorytetowej: Środowisko sprzyjające innowacjom, Programu: Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki.
